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<img src="https://img-i-album.toocle.com/view/2022/04/04/f0/624ab073c9ff0.jpg" style="max-width: 100%;"/>汽車內飾表皮tpv材料目前，國內的汽車在安全和節能環保方面的發展越來越完善，大家對汽車內飾的環保性要求也自然越來越高，對于汽車內飾蒙皮而言，不僅要有美觀的表面還要有舒適的質感，而良好的揮發性和耐高低溫性也顯得尤為重要。該汽車內飾表皮tpv材料，配方的出發點主要是更改軟化劑，選擇閃點高的軟化油，但粘度不能 太高。另外在基料的選擇上，要注意合適的流動性。最后該產品要通過 嚴格的耐候性測試，所以選擇合適的耐氣候老化助劑也是非常重要的。TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯下，生產出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal&nbsp;tpr”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關于動態硫化制備高交聯程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業化生產，并命名“santoprene”。&nbsp;本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經行業里較為成熟的商業化產品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子）&nbsp;、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體TPV的通用規格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規格，價格一般比通用規格高，比如玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。

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